Degrado Esquilino » traffico

I successi di Pro Pup Roma, il blog che lotta a favore dei parcheggi interrati

sessorium — Wed, 14 Jul 2010 15:11:01 +0000

Guardate cosa scrive oggi Pro Pup Roma. Il blog, dopo pochissimi mesi di vita, è stato “convocato” a palazzo da Sergio Marchi, l’assessore della mobilità del Comune che finalmente poteva avere un interlocutore sul tema della sosta che non fosse il comitato di cittadini che “non riqualificate la mia piazza che poi nun posso più mette la maghina sulle striscie pedonali ‘a notte“. Un bel segnale del potere e del ruolo che hanno assunto o, meglio, che stanno assumendo i blog come strumento di sollecito da parte dei migliori, più lucidi, più attenti cittadini di Roma verso l’amministrazione. Che possa davvero iniziare da qui il riscatto?

Clamoroso a Via Gioberti

sessorium — Fri, 09 Jul 2010 06:01:46 +0000

Proseguiamo anche oggi a parlare di dimensioni delle carreggiate. Dato fondamentale, come vedremo anche grazie ad un filmato, per dare ordine alla città che ha il traffico più caotico d’Europa.
Tutti i cittadini di Roma, non solo quelli che vivono all’Esquilino, conoscono -magari non di nome- Via Gioberti. Si tratta di quella strada famigerata che collega Santa Maria Maggiore alla Stazione. Un gorgo di auto in sosta selvaggia, rotaie del tram, strettoie per poi portare nel girone ancor più infernale dell’ultimo tratto di Via Giolitti laddove tassinari in terza fila cercano di far salire clienti barcamentandosi tra auto private in sosta selvaggia e torpedoni impazziti.

Ebbene c’è, in questi giorni, qualcosa di clamoroso a Via Gioberti. La strada non è più intasata, il traffico fluisce, il tratto si percorre (il video lo dimostra) in pochissimi secondi e -addirittura- sembra meno virulento anche l’ingorgo a Via Giolitti. Comunque, a Via Gioberti non ci si blocca più, si transita fluidi. Cosa accade? Accade che la strada sta subendo gli ultimi ritocchi del grande cantiere ATAC che ha spostato il capolinea dei tram su Piazza dei Cinquecento e che sta ora ultimando lo smantellamento dei vecchi binari. Le operazioni hanno reso necessaria la chiusura di quasi tutta la strada, lasciando aperto solo un varco sufficiente a far transitare una sola auto per volta, ma insufficiente per qualsiasi forma di sosta selvaggia. Una sorta di arredo urbano involontario, di sistemazione urbanistica temporanea.
A riprova di quanto diciamo da sempre: non servono telecamere, vigili urbani e multe a tutto spiano (nessuno le paga, tanto il Comune prima o dopo -più prima che dopo a quanto abbiamo visto- propone una sanatoria), serve semplicemente un arredo urbano coerente e degno di questo nome. Nello specifico in una strada che tende ad ospitare metastasi infinite di sosta selvaggia, è sufficiente eliminare la possibilità di sosta tout court.
Come comitato di quartiere e in maniera ufficiale ci rivolgiamo, anzi imploriamo l’Agenzia per la Mobilità. Amici, fate il vostro mestiere, promuovete la mobilità, non l’immobilità. Proponete al Dipartimento, al Comune, all’Assessore, al Sindaco, al Governo, al Papa, a chi volete voi una piccola variante del progetto di risistemazione di queste strade. Avete fatto un lavoro egregio in tutto il quadrato tra Via Cavour e Via Gioberti, perché lasciare quest’ultima mezza sistemata e mezza no? Allargate il marciapiede fino a lasciare solo una corsia verso la Stazione Termini, come stiamo vedendo in questi giorni (occorre imparare dal fato quando ci invia questi segnali) il traffico migliora tantissimo e ne beneficia tutto il quadrante. La considerevole “pancia” che il marciapiede farebbe potrebbe trasformarsi in una sorta di piazza urbana in una zona un tempo tra le più degradate della città. Il commercio tornerebbe di qualità, i marciapiedi potrebbero ospitare tavolini, la passeggiata da Termini a Via Merulana non sarebbe più punitiva come è oggi, gli agenti inquinanti si abbatterebbero. Promettetecelo: ci pensate? Si può iniziare anche con una sperimentazione di alcune settimane, posizionando dove oggi c’è la rete del cantiere, i new jersey in plastica -quelli rossi e bianchi, da riempire d’acqua- per guardare di nascosto l’effetto che fa… Ma in una strada così marcia a causa della sosta selvaggia, la cui situazione non può fare altro che migiorare, rischiare si può e si deve. E poi, magari, la soluzione potrebbe essere adottata anche proprio su Via Giolitti, di fronte all’ingresso della stazione, dove Roma accoglie i suoi ospiti (tra cui molti turisti o uomini d’affari) con una corrida di auto aggrovigliate che farebbero vergognare qualsiasi città del sud est asiatico. Cambiare le cose alle volte è semplice come bere un bicchier d’acqua, o come allargare un marciapiede…

Le autostrade si pagano. E allora?

sessorium — Fri, 02 Jul 2010 15:07:49 +0000

Al netto del super coatto del Campidoglio che vuole spaccare i caselli con l’auto, ci spiegate dove sta il problema se Raccordo Anulare e Roma-Fiumicino vengono messe a pagamento? Sono autostrade? Le autostrade si pagano! E allora? Perché un milanese che deve recarsi alla Malpensa deve pagare fuori di eurini e un romano che volesse andare a Fiumicino deve farlo a ufo? Perché? Di più: perché se di fatto raddoppiano il biglietto del treno per Fiumicino nessuno s’incazza e se invece fanno pagare qualche spicciolo a chi all’aeroporto decide di andarci caa maghina e non con il mezzo pubblico allora apriti cielo? Ma ci siamo impazziti? O forse si fa tanto rumore su questo per evitare di parlare del vero scandalo assoluto di questi giorni, ovvero questo?

La carica dei 105

sessorium — Mon, 28 Jun 2010 06:06:19 +0000

V’è una cosa che è ancora peggiore che lasciare le strade senza riqualificazione: riqualificarle a metà! E’ quello che, purtroppo, sta succedendo a Via Gioberti (strada dove da mercoledì, peraltro, inizieranno i lavori di rimozione dell’armamento tramviario e conseguentemente di riasfaltatura): il grande cantiere di riqualificazione urbana curato da Atac limita infatti il suo intervento al versante ‘nord’ della strada (quello di sinistra, procedendo verso la Stazione Termini) sul quale sono stati allargati i marciapiedi e sono state realizzate ampie orecchie anti sosta selvaggia. L’altro marciapiede, però, è al di fuori del perimetro di cantiere e -per ora- resterà così in attesa di un altro intervento comunale o municipale.
Conseguenze? Evidenti! Le orecchie, infatti, funzionano se e solo se sono entrambe attive ai due lati della strada. Se una c’è e l’altra no, succede che le auto (e ancor più i furgoni) continuano a sentirsi autorizzate a posteggiare oltre l’orecchia con le conseguenze che leggiamo in questo articolo del buon Kenpachi1 cui abbiamo anche rubato le immagini qui sopra e che descrive le difficoltà che il bus 105 trova per girare da Via Napoleone III verso la Stazione. E poi ora che il tram non percorre più Via Gioberti, le cose potranno ulteriormente peggiorare, autorizzanto surrettiziamente i cafoni a trasformare la strada in un disordinato parking a cielo aperto dove gli angoli di curvatura vanno allegramente a farsi fottere (guardate anche le auto parcheggiate sull’altro marciapiede, sotto la filiale del Monte dei Paschi, fin proprio all’angolo, a rendere impossibile la curva a qualsiasi mezzo superiore ai 3 metri di lunghezza, figurarsi questo autobussone snodabile!).
In quest’ottica, giustappunto, va la nostra proposta che vi abbiamo qui dettagliato sull’impiego dei famosi 3 milioni di euro recuperati per interventi sull’Esquilino a ridosso di Via Carlo Alberto.
La grande sfida, ora, deve essere quella di rendere per lo meno presentabile la circolazione attorno alla stazione. Occorre impedire con tutte le volte che il racket dei trasportatori e la prepotenza del kiss&ride (la gente che pretende di andare a pigliare o a portare il parente o l’amico fin sotto alla stazione, bloccando Via Gioberti o ancor più l’ultima parte di Via Giolitti, ove il traffico non ha nulla da invidiare a quello del Cairo e di Nuova Dheli messi insieme e moltiplicati tre) riducano come stanno riducendo le strade attorno alla stazione.
Occorre trovare il modo per impedire completamente al traffico privato sia Via Giolitti nell’ultimo tratto, sia Via Marsala. Possibilmente non aspettando il parcheggio piastra, ma prima. Perché in stazione si può arrivare a piedi, in taxi, in tram, in metro, col treno, col trenino, in bus. Ma non certo in automobile. Intesi?

Il problema di Roma non è il traffico

sessorium — Sat, 26 Jun 2010 08:40:11 +0000

Non ci taccerete per l’ennesima volta di blogger contrari all’attuale amministrazione. Così non è: noi siamo contrari solo a chi governa male e in cattiva fede. Ebbene prendiamo dei dati, micidiali, riferibili invece alla precedente amministrazione (crediamo che con l’attuale, i numeri peggioreranno ulteriormente). I dati sono stati resi noti da Nomisma (mica pizza & fichi) e parlano, per quanto riguarda Roma, di qualcosa come 1500 morti l’anno per complicazioni di salute legate all’inquinamento da automobili.
Anche il ministro dell’Ambiente Stefania Prestigiacomo, che ha commentato la ricerca, lo ha detto: il problema è la congestione del traffico. Il problema, precisiamo noi (ed è la nostra battaglia insieme con www.propuproma.com) è il caos creato a) dalle auto parcheggiate in strada che riducono lo spazio per il flusso reagolare di traffico; b) delle auto che girano all’impazzata alla ricerca di un posto e dunque per spostarsi di un km, ne fanno 5 per cercare spazio per arrestarsi.
Cosa ne deriva? Abbastanza banale: che occorre fare come si è fatto a Londra, a Parig, a Madrid e ovunque: realizzare parcheggi interrati o-vu-nque!!! Eliminare la sosta (sia selvaggia che regolare) dalla superficie portandola sotto terra. Lasciando le strade al regolare flusso di auto (un flusso regolare crea poco o pochissimo inquinamento) e soprattutto a biciclette e pedonalità.
Ma può essere mai tanto difficile?
Lo ripeteremo fino allo sfinimento: il problema di Roma non è il traffico, come tutti dicono, bensì la sosta che crea congestione. La sosta è il colesterolo cattivo del sistema venoso e arterioso del traffico veicolare. Se non la si toglie, si va in infarto. E infarto dopo infarto, prima o poi le nostre città le uccidiamo.

Il degrado? Ma colpa delle pedonalizzazioni ovviamente!

sessorium — Thu, 10 Jun 2010 15:03:41 +0000

Nell’assurda stampa di questa città capita che si possano fare delle affermazioni inaudite senza che nessuno si senta chiamato ad alzare il ditino ed a sottilineare che qualcuno la sta sparando grossa. E così istanze criminogene hanno piena cittadinanza, come se fossero cose serie. Il Corriere della Sera, ad esempio, riporta delle dichiarazioni secondo cui la colpa dell’abisso di degrado di San Lorenzo non è imputabile alla mancanza di controlli ed al non funzionamento della nostra giustizia (gli spacciatori esistono perché nessuno va in galera in quanto spacciatore, per dire), ma alla mancanza di auto parcheggiate in mezzo alla Piazza. Rendiamoci conto…
Libero, poi, arriva agli estremi equilibrismi della puttanata atomica. La tesi? Eccola: visto che la sera d’estate si creano code sul Lungotevere, perché non smantellare la ZTL così le auto potrebbero defluire in tutto il centro storico invece di ingombrare il lungofiume? Non ci credete, bhe, hanno scritto proprio così. Leggete qui.

Gra non è il diminutivo di Gratis

sessorium — Thu, 27 May 2010 15:15:00 +0000

Se andate a lavoro in autobus, dovete pagare l’abbonamento; se andate in tram, pure; se andate in metro, idem e lo stesso se andate in treno. Se abitate in zone lontane e disagiate e dovete pigliare magari ogni finesettimana l’aereo o il traghetto, dovete pagare. Sempre pagare. Anche se significa pagare per lavorare, sempre pagare si deve. Solo in un caso la si fa franca: quando si piglia l’auto.
E guai a cambiare questo stato di cose che ci ha portato direttamente ad essere la capitale mondiale delle auto-per-abitante. Chi si muove in maghina non deve essere disturbato. Ecco perché stanno montando le polemiche sulla probabile tariffazione del Grande Raccordo Anulare. Una normalissima autostrada che, inspiegabilmente, è gratuita. Ci si spicci a far pagare il servizio a chi lo usa, e con i tanti denari ricavati si investa -magari con un apposito veicolo creato da Anas e Comune- in mobilità sostenibile. I ticket del Raccordo paghino il car-sharing, il bike-sharing, la realizzazione di piste ciclabili, la riforma radicale del sistema di consegna merci, le nuove metropolitane, il rilancio dei tram: sono centinaia di milioni di euro l’anno. Giusto che li paghi chi inquina, chi ingombra, chi genera costi sociali, chi produce stress. Giusto che li paghino gli automobilisti.

E la sinistra si astenne sul massacro del Piano Bus

sessorium — Fri, 21 May 2010 15:13:45 +0000

C’è la beffa, oltre al danno, per quanto riguarda il nuovo Piano Bus del Comune. L’osceno provvedimento che raddoppia le aree di sosta e che trasformerà la città in un groviglio di lamiere prigioniere dei torpedoni turistici in cambio praticamente di nulla, è passato sotto il sostanziale silenzio dell’opposizione. Abbiamo saputo, infatti, che all’atto della votazione il PD e le altre opposizioni si sono… astenute!
Ve ne rendente conto? L’ennesimo disastro per la mobilità cittadina, per l’inquinamento, per lo stato delle strade (già ora i bus devastano il fondo stradale della città, figuratevi quando raddoppieranno o peggio), per il traffico, per lo stress dei cittadini… Che passa sotto silenzio. Lo stesso, ne siamo certi, accadrà per il piano carico e scarico merci che si annunzia micidiale.
Arriveremo a delle situazioni in cui le persone rimarranno intrappolate nelle loro case senza potere uscire, in cui l’inquinamento dell’aria triplicherà, in cui mezzi pubblici, taxi e ambulanze avranno dei percorsi completamente off limits.
Il dispositivo che regala la città alle squallide agenzie di viaggio che infestano la città si inscrive nello stesso e identico filone che da due anni l’amministrazione Alemanno sta tenendo su tutte le partite amministrative: camion-bar, bancarelle, cartelloni, taxi, ztl, strisce blu… L’importante è favorire le lobby che spostano voti, massacrare il suolo pubblico per interessi privati, far guadagnare pochi (ma prepotenti e potenti) e mortificare la qualità della vita di molti.
E’ l’esatto contrario di come si amministra una città. Ci vorranno 15 anni di lavoro, semmai questa città avrà un giorno una classe dirigente degna di questo nome, per riparare a questi danni.

Foto-red. Ma la politica non passa manco col verde

sessorium — Thu, 20 May 2010 15:18:22 +0000

Togliatti, Colombo, Tuscolana, Prenestina, Gregorio VII, Leone XIII, Marconi. Eccole le arterie dove da lunedì verranno accesi i foto-red. Niente di risolutivo, ma comunque una cosetta in più in nome della sicurezza stradale. Chi passerà col rosso sotto 10 impianti semaforici verrà multato automaticamente. Un traguardo che ci aiuta a ricordare come, nei 15 anni di governo di centro-sinistra, uno (unooo!!!) sia stato il foto-red installato.
Ovvio che poi gli attuali incapaci al Campidoglio abbiano avuto terreno fertilissimo per rimpire la città di sosta selvaggia, cartelloni e bancarelle: potevano ben poggiarsi su un humus di malgoverno che durava da decenni e che nulla di strutturale aveva fissato.
Se avessero realizzato un arredo urbano civile, non ci sarebbe oggi la sosta selvaggia targata Alemanno; se avessero imposto il banco-tipo per gli ambulanti non ci sarebbe oggi l’oceano di venditori che si allargano oltre il triplo del loro spazio inondando i marciapiedi di appendiabiti; se avessero fatto corsie preferenziali decenti e non di plastica, l’attuale amministrazione non avrebbe avuto gioco facile a togliere i cordoli. E così via per tutto. Davvero tutto.

Le multe a strascico…

sessorium — Tue, 18 May 2010 15:08:20 +0000

Sappiatelo, a tre ore di treno da qui (o a una d’aereo, a piacere), non esiste che a fare le multe si perdono voti, non esiste che la casta dei padroncini dei furgoni ti fa vincere o perdere le elezioni, non esiste che i commercianti ti obbligano a trasformare in intoccabili i clienti in doppia fila che distruggono la mobilità cittadina. Questo posto si chiama, a quanto pare Milano, dove, per carità, le magagnucce non mancheranno, ma dove sembrerebbe contare un filo di più il buon governo. Forse un giorno a Roma ci renderemo conto che si beccano i voti, e tanti, anche adottando quello.