Degrado Esquilino » arredo urbano

La Cricca del Campidoglio. A quando l’inchiesta? La storia delle strisce pedonali che durano venti minuti

sessorium — Tue, 13 Jul 2010 18:52:04 +0000

Ne parla oggi Traffico Matto riprendendo Corriere.it e ne parlerà ben presto Roma fa Schifo. Ma ne dovrebbero parlare tutti, quotidiani in primis. Di cosa? Ma come di cosa, dell’ennesimo psicodramma che sta attraversando la città. L’ennesima mostruosità servita dall’amministrazione come niente fosse. Le strisce pedonali, storico punto debole della comunque quartomondista segnaletica capitolina, stanno toccando il loro personale fondo. Toccare il fondo, proprio è successo in mille altri settori: la sosta selvaggia, la virulenza degli ambulanti, la prepotenza dei bus, la nullafacenza della municipale, la lentezza dei processi di trasformazione urbana, la sporcizia delle strade, la pervasività della sosta selvaggia. Dovunque si pensava di avere toccato il fondo con gli ultimi anni del Veltroni Bis. E invece… Prendete le strisce pedonali, appunto: le stanno riverniciando tutte, di una vernice pastica che viene posata la notte e al mattino è completamente scomparsa. Se le strisce di Veltroni duravano circa una settimana, queste durano quaranta minuti e poi si “gommano” completamente, manco fossimo sull’autodromo di Imola. Andate dove vi pare, a controllare. Su Via Merulana ci sono degli esempi fragorosi, all’incrocio con San Martino ai Monti. Ma la solfa è sempre la stessa in mezza città, Fori Imperiali e Piazza Venezia compresi.
La scena è la solita: non vince gli appalti chi utilizza i prodotti migliori, ma il cognato dell’impiegato comunale che ha modo di taroccare le gare. E visto che i morti ammazzati sulle strisce pedonali aumenteranno, di molto, come è possibile non chiamare quella del Campidoglio una cricca di assassini?

Signori, si allarga!

sessorium — Wed, 07 Jul 2010 06:05:16 +0000

Dopo tante critiche -e tante non mancheranno in futuro, tze tze!!!- dobbiamo in queste settimane dire “bravo” e dire “grazie” a Yuri Trombetti, assessore ai Lavori Pubblici del Primo Municipio che si sta adoperando per rendere credibili e coerenti i cantieri in corso nel nostro territorio. Se le cose a Via Sommeiller vanno piuttosto bene e si sono raddrizzate secondo le nostre indicazioni, Degrado Esquilino ha messo per la centesima volta lo zampino nel progetto per Via Principe Amedeo. E anche questa volta, bontà loro, è stato ascoltato.
Vi ricorderete la nostra denuncia, ennesima, sulle dimensioni della strada. Avevamo notato che il cantiere della riqualificazione della importante via dell’Esquilino procedeva, nel tratto attualmente interessato, senza gli opportuni allargamenti del marciapiede per ridurre la carreggiata a 3,50 metri. Dopo alcuni scambi di opinione siamo stati invitati ad un rapido sopralluogo dove si è deciso di allargare la parte lato negozi del marciapiede, cosa che in questi giorni si è iniziata a fare come si evince dalle immagini. Per i tanti fanatici dell’arredo urbano che bazzicano il blog, tuttavia, diciamo subito che le dimensioni della carreggiata non saranno purtroppo quelle indicate. Il titolare della ditta che sta realizzando la strada ci ha spiegato che anche gli altri tratti -in realtà- non sono stati portati a 3,50 metri come da precise e inequivocabili indicazioni del presidente Orlando Corsetti, bensì a 3,90 circa “perché senno’ qua se bblocca tutto, ce passano i furgoni” e così via. Insomma il risultato è che la doppia fila è si molto diminuita, ma non sarà mai debellata. Perché 3 metri e novanta sono più che sufficienti, avendo un’auto piccola, per fermarsi il famoso “attimino” che, come tutti sapete “nun dà fastidio a nessuno”…
Comunque sempre meglio 3 metri e novanta che 4 metri e cinquanta. E continuiamo a vigilare sebbene la stanchezza si cominci a far sentire dopo un anno e due mesi di cantiere per rifare una piccola stradina. Uno stillicidio.

Tornando a Trombetti, visto che i complimenti non sono mai a gratis, ci piacerebbe ora che il Municipio potrà parlare di bilancio, vederlo impegnato in altre iniziative di qualità rivolte a restituire dignità alla città, alle sue aree monumentali, storiche, di interesse turistico. Le riqualificazioni stradali (alcune realizzate con pochi soldi, in realtà) di Via degli Specchi, Via del Monte di Faria, Via di Torre Argentina, non devono rimanere casi isolati, anzi devono rappresentare un modo nuovo di vedere la città grazie al quale l’amministrazione del I Municipio dovrebbe distinguersi e trovare il suo ruolo nei confronti di una amministrazione Comunale centrale che toglie cordoli, ztl e strisce blu. Speriamo dunque che Trombetti -e rispetto a questa filiera ci diciamo subito disponibili a cooperare- voglia individuare altre strade dove inervenire per il 2011, e che queste strade vengano realizzate a regola d’arte come sta succedendo ad esempio in Via Sommeiller. Magari proprio a partire da Testaccio, rione da dove Trombetti proviene, dove recentemente alcune “riqualificazioni” come ha scritto in questo post Roma fa schifo, ci hanno lasciato qualcosa di più che l’amaro in bocca. I commenti dei lettori a quella notizia spiegano lo stato d’animo che la cittadinanza ha nel vedere opere pubbliche realizzate senza coraggio. Altro che postomaghina, la gente ormai vuole un arredo urbano degno di questo nome. Le cose stanno cambiando…

Così funziona il piano bus a Santa Croce

sessorium — Tue, 06 Jul 2010 06:04:14 +0000

Prendi Santa Croce in Gerusalemme. Basilica dalla bellezza intellettuale e inesauribile. Immersa in un contesto architettonico di grande lezio settecentesco ed in un contesto paesaggistico unico in centro. Circodata di musei e… di sosta selvaggia. Ehggià perché l’isola pedonale realizzata con grande cura nel 2000 non regge all’urto non tanto delle auto che sono un vero problema solo durante le funzioni religiose (ma perché se uno va a messa a San Pietro parcheggia per bene e se invece viene a Santa Croce deve mettere il suv sul sagrato? Quando è che aggiorneranno i comandamenti aggiungendo l’undicesimo: “rispetta le leggi”), quanto dei torpedoni sempre più strafottenti a interrompere e occludere la visuale della Basilica fin da Piazza Vittorio e da Santa Maria Maggiore, così come se la inventà qualche annetto fa Felice Peretti, il papa urbanista asceso al soglio col nome di Sisto V.

Il piano bus ha cambiato le cose? Sì, forse in peggio. Il dispositivo approvato dalla Giunta Comunale è un ennesimo atto criminale che -basta leggerlo qui, nel pratico pdf- consentirà legittimamente l’invasionedi furgonette, autobussi e pulmàn in tutto il centro città. Si tratta dello stesso atteggiamento che la associazione (sempre più a delinquere, ahinoi) Alemanno & co. ha adottato per i cartelloni: sana gli abusi, rendi legale ciò che ieri comunque si faceva ma almeno era illecito e dai il vialibera a tutto ed al contrario di tutto finché ce n’è. E’ il principio del “c’è spazio per tutti” così ben sintetizzato dall’assessore al commercio Bordoni quando un giornalista gli ha fatto notare che ormai non c’è più spazio per camminare sui marciapiedi, vista l’invasione messa in atto dalla mafia dei cartelloni. Ebbene, per il racket dei torpedoni sarà lo stesso.

Santa Croce, dicevamo. Dipintii nuovi stalli per i bus (caotico giallo-blu). Piazzata (con la solita proverbiale cura da parte degli incaricati del Comune) la palina esplicativa e tutto rimane come prima. Bus in mezzo all’isola pedonale, carico e scarico di valige in piena zona vietata, gruppi-viaggio che trasformano in fraschetta le scale di uno dei luoghi più alteri, ieratici e sacri della cristianità tutta, laddove è custodita la croce sulla quale fu piazzato nostro signore e la quale molti politici meriterebbero col quadruplo delle sofferenze. Gli stalli disponibili dal 1 luglio agli autisti? Assolutamente vuoti.

Cosa fare? Vigili? Ci abbiamo rinunciato. Ormai non solo non li si vedono in giro, non solo quando li si vedono prendono come una offesa personale l’invito a occuparsi di quel di cui si devono occupare (stanno sempre andando a fare qualche servizio, che di solito si svolge in qualche bar, di fronte a qualche caffè e questo nella migliore delle ipotesi), ma sono anche irraggiungibili via telefono. Provate a digitare il 0667692 e poi, una volta finita la scheda del vistro cellulare ascoltando musichette irritanti, raccontateci…
No, la soluzione non sono loro purtropp. La soluzione, come andiamo ripetendo da anni, è un corretto arredo urbano. Insomma: la Piazza non deve essere accessibile alle auto. Dice: ma c’è una servitù carrabile per le auto e le moto che devono entrare nel cortile retrostante la chiesa, cortile che ospita il Museo degli Strumenti Musicali, il Ministero dei Beni Culturali e altre amenità. Bene. Giusto. Occorre infatti modificare la viabilità della piazza chiudendo la parte grande e realizzando una stradina (roba davvero da poco costo) dall’altro lato, che colleghi per la via più corta il cancello del cortilone alla strada. E qui facciamo appello ai tanti urbanisti, architetti, renderisti creativi che seguono il blog per realizzare un progetto quanto più credibile che abbiamo ferma intenzione di presentare all’Ufficio Città Storica (e naturalmente all’assessorato all’Urbanistica), all’albergo presente sull’area pedonale (e grande azionista di tutte le violazioni), alla Parrocchia, al I Municipio, alla Soprintendenza ai Monumenti (Umberto Broccoli non sarà insensibile) ed ai potentissimi e nobilissimi amici di Santa Croce che non hanno di certo fatto realizzare una clamorosa porta all’artista Jannis Kounellis per vedersela come sfondo al saliscendi del Gruppo Vacanze Piemonte con tanto di Ragionier Filini a dirigere le operazioni.
Insomma, datevi da fare con planimetrie e mappe catastali. Il progetto lo avete capito?

Cosa significa essere crudeli?

sessorium — Mon, 05 Jul 2010 00:27:27 +0000

Sono Maria Elisabetta Bigliazzi, abito a Via Leopardi e leggo assiduamente il vostro blog. Sono ormai 12 anni che risiedo all’Esquilino, quartiere che ovviamente adoro, tant’è che ho deciso di comprarvi casa. Sicuramente non è un quartiere facile in cui vivere, per tutti i motivi che voi ben conoscete e in particolar modo se si vive da soli e lo si vive a pieno; sono sempre rientrata a qualsiasi ora della notte e non ho mai avuto paura.

Lo scorso mercoledì ho deciso di festeggiare il mio compleanno da Panella, vista l’apertura serale ed anche dopo aver letto e condiviso l’articolo Se questo è tavolino selvaggio. La serata è stata un successo, tutti i miei amici sono rimasti entusiasti del posto.
Ed è proprio a proposito di Panella (inutile tessere le lodi sulla qualità dei prodotti e del servizio, mi hanno veramente coccolata!!!) che ho bisogno del vostro consiglio/aiuto: Simone, il baldo giovane che gestisce il locale, proprio la sera del mio compleanno ha sventato in diretta uno scippo, acciuffando il ragazzo rumeno di 20 anni che ha tentato di strappare la collanina d’oro alla signora che lavora (credo) come portiera a palazzo Brancaccio. Simone mi ha chiesto come si può fare per evitare la presenza degli ubriaconi che bivaccano e peggio orinano perennemente nelle panchine antistanti al locale, vicino all’edicola.
La prima cosa che mi è venuta in mente è contattare voi, perchè vigili e polizia non possono fare niente in quanto sono cittadini europei. Simone mi suggeriva di togliere le panchine, ma non so se può essere una soluzione.
Maria Elisabetta Bigliazzi

Cara Maria Elisabetta,
dai un po’ troppa importanza a questo blog se pensi che noi si possa risolvere il problema degli scippi, della microcriminalità e dei bivacchi. Ti rispondiamo tuttavia perché tocchi un punto importante sul quale è opportuno tornare. L’esercente, come tu riporti, pur di eliminare il bivacco dai dintorni del suo locale, sarebbe addirittura disposto a sacrificare il bell’arredo urbano della zona, rendendola più spoglia.
Ebbene questo è sbagliato. E’ sbagliato privarsi di qualcosa utile a tutti solo perché una minoranza ne fa un uso distorto. Le panchine non devono essere usate per dormirci, farci dormire gli homeless è un malinteso senso della pietà che permette alla classe dirigente di fregarsene di dare risposte e soluzioni strutturali ad un problema, “tanto anche se non hanno un alloggio ci stanno le panchine”.
Il giorno in cui le panchine non ci saranno più, in cui i parchi non saranno più campeggi per disperati, il giorno in cui i parcheggi non saranno più le aree dove chiedere un pietoso pizzo a chi lascia l’auto, bene, quel giorno forse si inizieranno a risolvere i problemi dei tanti bisognosi senza farli gravare di volta in volta o sul pendolare o sul commerciante come abbiamo visto.
Nello specifico, è sufficiente installare panchine anti-homeless. A Roma sono state mezzo-proposte qualche tempo fa da un assessore che per poco non viene lapidato, dal sindaco compreso. La destra non le vuole mettere, la sinistra non le vuole mettere, il Vaticano non le vuole mettere. Evidentemente in tutto il resto del mondo, dove sono di fatto obbligatorie, sono tutti più crudeli di noi, eh? O forse essere crudeli significa proprio immaginarsi gli immigrati a dormire all’addiaccio su panchine e che nessuno gliele tocchi, non sia mai che un giorno pretendano di affrancarsi dalla povertà, di diventare cittadini benestanti e di comprar casa come noi…
Ti rimetto qui qualche modello di questi terribili strumenti del terrore. Oggetti di tortura in uso in tutto l’occidente civilizzato che permettono di usare le panchine a chi ne fa un uso consono e ne impediscono l’uso a chi vuole trasformarle in monolocali. Ma a Roma no, a Roma non si può, a Roma siamo più buoni, più ospitali, te n’eri accorta?

La volta buona?

sessorium — Thu, 17 Jun 2010 05:43:32 +0000

Non vogliamo cantare vittoria prima di vincere, non vogliamo dire gatto prima di averlo nel sacco, non vogliamo mettere il carro davanti ai buoi e dicerie varie, ma sembrerebbe proprio che il cantiere di Via Sommeiller, almeno lui, sia destinato a esiti positivi.
Le anomalie che avevamo riscontrato e rispetto alle quali avevamo avuto un confronto con l’assessore Trombetti sono state affrontate: le orecchie tra Via Sommeiller e Via Toti sono state portate ad una dimensione corretta e ora si presentano come tra le poche orecchie in città fatte come si deve. Si stanno predisponendo, lo vedete nelle foto sotto i due grandi pleatici dove andranno i banchi del mercato ed il fioraio e anche qui le dimensioni sono corrette. Resta il problemuccio del piccolo square davanti al ristorante, davvero troppo piccolo per risolvere il problema della occupazione di suolo pubblico che la trattoria vorrebbe chiedere e davvero troppo piccolo per scongiurare la sosta selvaggia oltre di lui.
Invitiamo tutti i cittadini a monitorizzare e vigilare sulla qualtà dei lavori e sul rispetto del progetto originale che è un progetto di qualità, realizzato assieme dal Municipio con i comitati e che prevede, oltre a quanto vediamo in questi giorni realizzarsi, anche: una isola spartitraffico di sicurezza al centro di Via Santa Croce in Gerusalemme, per un attraversamento più agevole soprattutto per gli anziani; ulteriori due orecchie nella parte di Via Sommellier al di là di Via Santa Croce e poi le orecchie tra Via Sommeiller e Via Sessoriana e tra Via Sommeiller e Via Menabrea. A questo punto il I Municipio avrà regalato al nostro quadrante finalmente un piccolo spicchio di qualità e di civiltà, speriamo che tutto vada per il meglio come sembra avviato ad andare. Sarà fondamentale, ci permettiamo di ricordarlo, un corretto arredo urbano sugli allargamenti dei marcpiedi, che rischiano di essere vani in assenza dei paletti parapedonali.
Così Via Sommeiller potrebbe inserirsi nel network di interventi che il Municipio sta riuscendo a compiere pur tra le mille difficoltà di bilanci inesistenti, di uffici tecnici balordi e in presenza di una amministrazione superiore -il Comune di Roma- non propriamente amica e non propriamente sensibile ai temi della riqualificazione urbana e della lotta alla sosta selvaggia che di fatti è pressoché quadruplicata negli ultimi due anni passando da una situazione già tragica ad una ai limiti con la guerra civile.
Per dare ai lettori un’idea di questi interventi, invitiamo a fare un tour in strade come Via degli Specchi, come Via del Monte di Farina o come Via di Torre Argentina, il cui cantiere promette piuttosto bene. E poi ci sono tutti i lavori eseguiti a Monti con alcune strade che sono passate dal sembrare Bangladesh al sembrare Austria: semplicemente con qualche paletto ben posizionato. Ma qui, attenzione, bisogna completare l’opera perché sono troppe le vie dove, per non irritare quei residenti che odiano vedere riqualificate le strade dove vivono (!!!), il lavoro è stato letteralmente lasciato a metà. E poi c’è l’annosa questione di Via Principe Amedeo, con la nostra recentissima denunzia rispetto all’ennesimo errore di dimensionamento della carreggiata. Anche qui l’assessore Trombetti -molto tonico da quando ha ripreso possesso del suo ruolo con la nascita del governo Corsetti II- ci ha promesso che si risolverà allargando il marciapiede destro e garantendo la larghezza corretta della carreggiata che deve essere non superiore ai 3,50 metri.

Principe Amedeo noi la faremmo così

sessorium — Mon, 14 Jun 2010 06:01:28 +0000

Dopo la nostra ennesima denuncia sui lavori non a regola d’arte su Via Principe Amedeo abbiamo avuto un colloquio con Yuri Trombetti -di nuovo pienamente assessore ai Lavori Pubblici nel Primo Municipio- e siamo rimasti d’accordo nell’inviare una proposta per recuperare la situazione. La proposta, inviata a Trombetti, la condividiamo qui anche con i lettori.
Caro Yuri,

abbiamo effettuato i sopralluoghi che ti dicevo e abbiamo preso le misure del tratto di strada che dovrà ancora essere interessato al cantiere. La strada in realtà è divisa in due tratti sebbene sul lato sinistro (dove ora stanno lavorando) sia un isolato unico. Nel tratto prima di Via Cappellini (in basso nell’immagine che ti mando) per ottenere una carreggiata di 3,50 metri occorre allargare il marciapiede esattamente di 100 centimetri (un metro). Il tratto successivo (tra Via Cappellini e Piazza Manfredo Fanti) è un po’ più largo e per ottenere la larghezza di carreggiata che dobbiamo raggiungere occorre allargare il marciapiede di 140 centrimetri (un metro e quaranta).

La nostra proposta per far funzionare la cosa mira a prendere due piccioni con una fava. All’altezza dell’incrocio con Via Cappellini il marciapiede dovrebbe creare una penisola che permetterebbe di gestire il leggero fuoriasse dei due marciapiedi. In questo modo la strada risulterebbe tutta pulita dalla doppia fila che davvero la attanaglia in un modo vergognoso. Ma c’è di più: la penisola creerebbe un’area di rispetto di fronte all’ingresso posteriore della Parrocchia di Sant’Eusebio. Questo ingresso è assai utilizzato soprattutto dagli anziani che potrebbero giovare enormemente di questa area di sicurezza proprio di fronte all’entrata della chiesa.

Tutto ciò credo che, con uno sforzo ulteriore pari a zero sia per il bilancio municipale sia per la ditta, andrebbe decisamente incontro al concetto di “strada oasi” che il presidente Corsetti si era prefisso per questa strada.

Strada oasi un anno dopo

sessorium — Fri, 28 May 2010 05:56:57 +0000

Come passa il tempo eh? Un intero anno dall’inizio dei lavori a Via Principe Amedeo e il cantiere a fatica ha realizzato il 50% delle opere. Il tempo lo si vede anche nell’usura: mentre i lavori avanzano da una parte, da quell’altra -completata mesi e mesi fa- già si fa strada il degrado, l’abbandono, il vandalismo. Per non dire dei problemucci accessori e di poco conto (naturalmente scherziamo) come la segnaletica orizzontale, che probabilmente verrà fatta solo a cantiere finito, dunque a ridosso delle olimpiadi del 2020…
E c’è anche poco da lamentarsi perché il cantiere, in queste ultime settimane, funziona abbastanza ed è stata praticamente completata la zona di fronte al mercato con le due orecchie da una parte e dall’altra. Gli spazi pedonali sono aumentati e ora la strada risulta assai vivibile, non lo stesso si può dire per la circolazione: le orecchie in realtà fanno solo una metà del loro lavoro, servono a dare più spazio alla pedonalità, ma non limitano del tutto il malcostume della sosta in curva come si vede dalle immagini che pubblichiamo. Una mezza sconfitta dovuta al disegno troppo ’schiacciato’ degli allargamenti che sembrano quasi concepiti per consentire quel minimo sindacale di sosta selvaggia.
Chiediamo ai lettori, molti abitano in zona, di documentare il procedere del cantiere, di “stare addosso” agli operai ed al capo ditta (magari per invitarlo a riparare il danno che mettiamo nella foto in alto, e che diamine!), di fare foto e di farci sapere. Chissà che i nostri figli possano davvero vedere questa strada completata fino a Piazza Manfredo Fanti…

Via Paolina s’imbelletta

sessorium — Wed, 26 May 2010 07:44:45 +0000

Ne avevamo parlato con il capogruppo PDL in Municipio Stefano Tozzi qualche tempo fa. Ora dalle parole si passa per fortuna ai fatti. E’ partito e va avanti discretamente il cantiere in Via Paolina.
Dopo anni di umiliazione dovuta ad un cantiere secretato e infinito, la bella stradina sta beneficiando di un discreto intervento di restauro che -peraltro- non costa nulla alle casse comune eseguito come è dalla ditta del cantiere di cui sopra.
Il disegno della strada è piuttosto soddisfacente. Un lato avrà la sosta e quell’altro, con il marciapiede un po’ allargato, non consentirà spazi per la sosta selvaggia che fino ad oggi ha ingombrato i percorsi pedonali. Ai due estremi della strada, ecco invece due orecchie. Una la vediamo in queste foto, in direzione Quattro Cantoni, l’altra invece, come anticipammo all’epoca, sarà posta proprio davanti a Santa Maria Maggiore, dove Via Paolina è arredata con una bella fontanella degli anni Venti: il manufatto sarà protetto da orecchia e colonnotti in travertino.
Una sola raccomandazione: che anche l’altra orecchia venga opportunamente palettata, altrimenti (visto anche il salto quasi nullo di dislivello tra carreggiata e marciapiede) si rischia che l’area pedonale venga costantemente ingombrata. Chiediamo ai cittadini di vigilare e di farci sapere come sta procedendo il cantiere.

Non ci Ama e non ci ha mai amato

sessorium — Tue, 25 May 2010 06:05:55 +0000

L’Ama è sempre più imperdonabile. La sporcizia che attanaglia la città non è diminuità di un millimetro, in compenso continuano ad aumentare tutte le metastasi che rendono moribondo il sistema romano della raccolta rifiuti, naturalmente il tutto corredato da tariffe tra le più alte d’Italia.
Oltre alle assurdità che tutti conosciamo (l’Ama non pulisce i graffiti, l’Ama non elimina le affissioni abusive, l’Ama non strappa le locandine sui pubblici pali… Ammenoché non sia ufficialmente incaricata, ma non lo fa d’ufficio) esiste il problema dei cassonetti. Lo ripeteremo fino alla morte: i cassonetti le altre città non li hanno. I romani non lo sanno, non lo possono concepire, non lo immaginano, non se lo figurano: andate a Parigi, a Madrid o a Milano. Ebbene i cassonetti non ci sono. Non-ci-sono. Dobbiamo iniziare a renderci conto sempre di più dello specifico, dell’unicum, dell’esclusività della città in cui viviamo.
Oltre alla potenziale bomba sanitaria ed ecologica, i cassonetti -è qui che vogliamo arrivare- costituiscono un ingombro intollerabile che sottrae decine di migliaia di posti auto e che, spessissimo, intralcia la circolazione. In alcuni casi i cassonetti vengono scientemente posizionati, dall’Ama, in mezzo alla strada: per non vederseli subire la sosta selvaggia, l’Ama rilancia e li posiziona in sosta selvaggia lei stessa e così è pieno di strade in cui questi mostri sono posizionati, a prescindere, in seconda fila, giustificando la fila di auto in divieto che si crea nel loro cono d’ombra.
Lo stesso accade, si veda la foto, anche quando la sosta non è prevista. Guardate la corsia preferenziale di Via Turati -da noi all’Esquilino- come è ridotta… Come fa un autobus a transitare? Quello che sarebbe interessante sapere? Bhe, se esistessero degli osservatori seri e delle statistiche affidabili, sarebbe interessante sapere quanti morti e quanti feriti derivano da questa sciatteria. E sapere anche quale è il costo sociale in termini di tempo perso, di inquinamento, di stress. Solo dovute al fatto che qualcuno decide di posizionare questi catafalchi in modo brado. E solo dovute al fatto che nessuno, neanche nel medio periodo, prevede di sostituire questo modo di raccolta rifiuti con il porta-a-porta, come accade da ogni parte del mondo: l’Ama ci odia così tanto che all’Esquilino non prevede il passaggio ad un sistema civile di raccolta neppure alla fine dell’attuale piano industriale, nel 2013. Ci costringono a vivere nel passato, e nessuno si ribella.

Via Germano Sommeiller, sarà la volta buona?

sessorium — Wed, 05 May 2010 05:49:50 +0000

Sono virtualmente iniziati i lavori nel tratto di Via Sommeiller a sinistra (direzione basilica) di Via Santa Croce in Gerusalemme. Abbiamo avuto nei mesi scorsi molte riunioni con il Municipio per definire al meglio gli interventi che i comitati di zona ritenevano necessari.
Come sappiamo il progetto prevede due grandi orecchie all’angolo con Via di Santa Croce; sopra le orecchie i banchi del mercato. Per il resto la strada verrà resa a senso unico e ci sarà, sempre su richiesta dei comitati, una isola salvagente in mezzo all’incrocio, in mezzo a Via di Santa Croce. Sul modello del salvagente che è stato realizzato su Via Conte Verde all’altezza di Via Bixio.
Le altre richieste, sulle quali vigileremo e che non abbiamo ancora capito -al di là delle promesse- se siamo riusciti ad inserire nel capitolato sono le seguenti:

-realizzazione delle due mezze orecchie mancanti sull’incrocio destro tra Via Santa Croce e Via Sommeiller, per evitare la sosta selvaggia.

- realizzazione di due orecchie all’incrocio tra Via Sommeiller e Via Enrico Toti.

- trasformazione della sosta in linea in sosta a spina di pesce nella parte cieca di Via Sommeiller, laddove da qualche tempo ci sono dei simpaticoni che piazzano le loro auto al posto della linea di mezzeria della strada, rendendo complicatissima l’uscita dal parcheggio da chi, invece, è parcheggiato regolarmente.

Auguriamoci davvero che per questo cantiere sia la volta buona. In realtà, visti i precedenti, tutti i precedenti, lo dubitiamo fortissimamente. Già sarà molto se il cantiere non si interromperà misteriosamente dopo qualche giorno, se non farà opere pubbliche improntate al minimo della qualità, se non durerà un anno come quello di Via Principe Amedeo… Intanto i lavori, previsti e annunciati dai divieti di sosta per il giorno 3 maggio, due giorni dopo ancora tardano ad iniziare. Vigileremo.