Riusciremo a rendere Carlo Felice?
Concludiamo la settimana parlando, anche oggi, dell’area sud del Rione Esquilino e in particolare di Viale Carlo Felice, direttrice alberata semplicemente meravigliosa che potrebbe essere più bella dei Campi Elisi, ma che non è nulla di più di una patetica e infrequentabile e inpasseggiabile e inguardabile superstrada che collega le due importanti aree basilicali di San Giovanni in Laterano e Santa Croce in Gerusalemme. Come vi accennammo tempo fa, quest’area dovrà subire degli imponenti lavori (oltre 2 milioni, l’appalto) di rifacimento della rete tranviaria. Atac, in attesa di far tornare in questi paraggi i tram (non vi sono ancora previsioni in merito), sostituirà i binari e come da tradizione -vedasi la zona attorno alla Stazione Termini oppure l’area del Flaminio- si occuperà di riqualificare i dintorni, la sede tranviaria, tuttavia, rimarrà purtroppo ingombra di auto, promiscua. Una scelta assai discutibile.
Certo i soldi non sono molti per una strada così lunga, ma davvero ci vogliono così tanti soldi per mettere dei paletti anti-sosta selvaggia o per ottenere un attraversamento pedonale a metà del vialone?
Ed è questo che abbiamo chiesto. Già perché il progetto, e siamo al colmo, non prevedeva le orecchie anti sosta selvaggia lungo il marciapiede di Via Carlo Felice. Per quale motivo? Non si sa, ma senza il nostro intervento e quello di altre associazioni di quartiere i lavori si sarebbero fatti lasciando le sagome dei marciapiedi così come sono e come sono lo sapete benissimo: con le auto a ingombrare ogni (dico: ogni) passaggio pedonale impedendo il cammino e obbligando i pedoni a slalom ad ogni incrocio.
Riguardo all’attraversamento pedonale (non semaforizzato) per collegare l’area con il parco lungo le Mura Aureliane, ci è stato detto che la cosa necessitava di maggiori approfondimenti.
I lavori? Dopo l’estatate, dicono all’Atac, dovrebbero iniziare i cantieri. Osserveremo e vigileremo, e se nell’intanto il I Municipio ci vuole dare una mano non ci spiace: perché siamo nella fase di realizzazione del progetto e dunque c’è un minimo di margine per piccoli cambiamenti e occorre accertarsi che le modifiche che abbiamo chiesto all’Atac vengano effettivamente inserite nel progetto.
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Ma tra Carlo Felice e viale Manzoni il tram non fa un salto! Deve comunque percorrere via Emanuele Filiberto (dove già da tempo sono stati collocati i cavi elettrici), il tratto da anni più dissestato del rione, terra di cantieri infiniti e soste selvagge e – sembrerebbe – nessun progetto… Perché allora non pensare a un’intervento integrale per tutto il percorso del tram fino a Manzoni? Anche se si dovesse realizzare in due tempi (in attesa della fine del cantiere), avremmo comunque un progetto su cui impegnare l’amministrazione che potrebbe prevedere anche una pista ciclabile o comunque criteri e arredi simili e coordinati. Anche per rafforzare un’idea di rione, e non continuare con una serie di interventi a macchia di leopardo.
ogni tanto ci dai anche buone notizie. dunque i lavori di riqualificazione includeranno il rifacimento dei marciapiedi di viale carlo felice ?
Mi trovo d’accordo con la proposta di Paolo, ma ho qualche appunto da fare sull’idea generale di riqualificazione.
Ricordo che già l’anno scorso se ne parlava e si prospettava un percorso non protetto per il tram, ovvero una circolazione mista tram e auto, che sarebbe deleteria per la frequenza del tram.
Non mi piace il passaggio pedonale a metà viale Carlo Felice, perché vorrebbe dire un altro semaforo, un altro rallentamento e la necessità di tenere d’occhio i pedoni, che già attraversano indisciplinati dove non devono. Pessima idea.
Mi auguro infine che il percorso del tram venga protetto con bordini in marmo bianco non con quella presa in giro delle borchie.
No attenzione, l’attraversamento NON sarà semaforizzato. Mentre le auto continueranno, ahinoi, a correre sulle rotaie per sempre, altro che travertino…