Termini-Monteverde in tram? Si può fare anche senza l’otto…
Una settimana a parlare di tram siamo stati, evvabbeh. Parliamoci chiaro, l’8 fino a Termini non ce lo porteranno mai. Se ci fosse stata volontà politica lo avremo già capito. In realtà volontà politica di fare tramvie, la Giunta non risulta averne, altrimenti non sarebbe passato un anno e mezzo senza neppure vedere non diciamo un bando, ma un mezzo progetto. Mettiamoci dunque l’animo in pace. E troviamo alternative. Perché il punto è: occorre offrire un collegamento su ferro tra Termini e Trastevere. Tra la stazione centrale e Monteverde. Tra l’Esquilino e Testaccio. Tra Piazza Vittorio e Piramide. Seppur non con l’efficacia dell’eventuale 8, la cosa si può fare utilizzando la “Bretellina Esquilina” che esiste, che è funzionante, è attiva e potrebbe essere utilizzata da domani. Per ora è utilizzata solo da qualche convoglio fuori servizio che ci passa per dirigersi al deposito di Porta Maggiore.
Ingrandite la mappa in alto: in verde pisello il percorso attuale dell’8. In verde smeraldo l’auspicato percorso dell’8 su Via Nazionale. In verde acqua le attuali linee di tram e in blu la nostra Bretellina.
Il tram proveniente da Termini, percorrendola, potrebbe arrivare rapidamente su Viale Manzoni e poi percorrere tutta la linea attuale per dirigersi verso Piramide, Testaccio, Porta Portese, la Stazione Trastevere o anche fino al capolinea del Casaletto.
Ovviamente questa idea (che non è un’idea come molte altre partorita dalla testolina malata di Degrado Esquilino, bensì è già stata oggetto di una mozione in Consiglio Municipale -primo firmatario il capogruppo PDL Stefano Tozzi- passata, e vorrei vedere, all’unanimità) non è necessariamente alternativa all’eventuale arrivo dell’8 a Termini attraverso Via Nazionale (o Via Cavour, come ultimamente si favoleggia). Le due cose potrebbero tranquilamente andare insieme, anzi le doppie dorsali nei flussi di traffico sono sempre auspicabili. Ultima nota a margine del progetto è la possibilità, visto il tracciato che vi passa proprio davanti, che la nuova linea abbia una fermata esattamente di fronte ai nuovi uffici dell’Enpam che stanno per arrivare nell’ecomostro quasi completato all’angolo tra Emanuele Filiberto, Piazza Vittorio e Via Conte Verde.
I lettori capiranno benissimo che progetti come questi (quasi a costo zero, veloci e facili da realizzare) non hanno cittadinanza alcuna, non possono essere inseriti in panzane siderali come il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile (presentato ieri e l’altro ieri dal Comune), non se ne può neppure parlare. Perché si tratta di cose realizzabili. Realizzabilissime. E se, tu, amministrazione, parli di cose realizzabili va a finire che prima o poi ti tocca realizzarle. E che siamo matti???
Articoli correlati:
- Con il tram fino in stazione
- Quadrilatero Termini. Ecco i lavori attorno al tram
- Il solito tram tram su Via Manzoni
- Che non sia il solito tram tram
- Il solito tram tram
categoria: articoli
Segnala questo articolo via e-mail
Loading...
Ma a questo punto non si fa prima a prendere la metro fino a Manzoni?
a proposito di favole.. ieri sulla repubblica c'era l'intervista al nostro saggio assessore che ha "messo la faccia" sull'8 fino a termini e sulla diramazione lungo tutto viale marconi fino alla metro B. Troppo bello per essere vero!
Che c'entra la metro??? Con la metro, da Termini, Mica arrivi a Trastevere, a Testaccio o al Portuense!!! Con questo nuovo tram potenzialmente si.
Hai proprio ragione Sessorium. Sarebbbe a costo quasi zero e si darebbe un ottimo segnale di inversione di rotta. Pensa che bello io sto a Santa Maria Maggiore devo andare a trovare una persona al San Camillo e consideriamo dopo la chiusura del san giacomo e del nuovo regina margherita che l'ospedale dove portano tutti in centro storico è propio il san camillo se si eccettua il Fatebenefratelli, e posso tranquillamente prendere un tram con la possibilità di scendere proprio davanti l'ospedale. Oppure voglio passare una serata a trastevere o andare a mangiare a testaccio mi prendo il mio bel tram e vado. Do un altro contributo alla discussione. L'attuale giunta ha preso l'impegno anche di riportare la circolazione antioraria su piazza vittorio (eliminando il muro di berlino che divide esquilino di sera a e quello di serie b) e di ricongiungere la tratta dei laziali a porta maggiore eliminando le rotaie su via giolitti. Sto sollecitando fortemente affinchè questo avvenga il prima possibile.
Facciamo una campagna con raccolta di firme per chiedere questa nuova linea di collegamento
Stefano Tozzi
Tra l'altro il tram, dove passa, tendenzialmente porta ordine nella strada attraversata. Guardate le tre strade che scappano da Piazza Vittorio verso nord: Via dello Statuto, Via Carlo Alberto, Via Napoleone III. Bhe? Quale è la più ordinata? INDOVINATO!!! E allora pensate alla parte 'alta' di Via Emanuele Filiberto attraversata da un tram, magari con una preferenziale protetta…
Riguardo alle modalità per ottenere ascolto credo che, una volta approvata in consiglio Municipale, la mozione debba essere fatta propria dalla giunta, dal presidente e dall'assessore alla mobilità che dovrebbero farsi immediatamente parte attiva presso Atac per vagliare la fattibilità della cosa e gli eventuali problemi.
Mi sembra una cosa eccellente ma cosa aspettano a farla? E' possibile ottenere una fermata anche a metà di Via Emanuele Filiberto all'altezza di Via Bixio di servizio alle scuole e ai nuovi servizi segreti di Piazza Dante per caso?
Ah beh, la panacea di tutti i mali, il tram 8 fino a Termini.
Mò voglio proprio sapere la vostra, anche la tua sessorium.
Io sono uno di quelli contrari.
Contrario perché non mi fido dei lavori pubblici della Capitale e so che il tram 8 fino a Termini sarebbe gestito in fase di lavori in modo impreciso, ad essere buoni, in modo dilettantesco a essere più veri.
Dunque, il tram è una buona cosa se fatto bene.
L'8 è comodo ma non passa ad esempio ogni 3 minuti, come disse Rutelli al tempo.
Ora siamo tutti abituati all'8, è comodo anche se quel capolinea davanti al Teatro Argentina è veramente brutto, anche se le banchine di Largo Argentina non sono mai state dotate di pensiline cosicché aspettare lì il tram è quasi disumano quando piove o quando è estate e il capolinea è praticamente inagibile vista l'esposizione totale ai 40° solari.
-
Le paline elettroniche ce le siamo dimenticate? Installate nel 1997 non hanno mai funzionato e le hanno tolte un anno fa.
-
Ma all'8, ripeto, ci siamo affezionati ed è comodo.
Però.
Però ve lo immaginate fino a Termini?
In pratica sventramento di Via Plebiscito, Piazza Venezia (ulteriore), Via 4 Novembre con la sua bellissima rotonda e poi tutta Via Nazionale.
E qui vai col ritorno al passato.
Non bastano le vecchie foto e i vecchi filmati a dirci quanto era brutta Via Nazionale con la ragnatela di fili della linea aerea?
Vogliamo tornare indietro?
-
Già, tornare indietro.
Perché a Roma non costruiamo tram con alimentazione a terra?
Volete la città piena di tram eppure continuiamo con i cavi che sono antiestetici.
Per me Via Nazionale è uno dei pochi boulevard di pregio insieme a Via Nomentana.
Per me Via Nazionale è bella, per me il panorama che si vede da Piazza Repubblica lungo Via Nazionale fino al Vittoriano è proprio bello.
Non capisco perché rovinarlo con i cavi del tram.
"Eh, ma il tram è veloce è silenzioso e non inquina e non ci saranno più macchine" possibile vostra obiezione.
Il tram è abbastanza veloce, dipende dai semafori, è più silenzioso degli autobus si, non inquina.
Ma le macchine rimangono.
Volete credere che il tram 8 a Via Nazionale leverà le automobili?
Ma no dai! le automobili verranno deviate nelle corsie laterali quindi l'inquinamento diminuirà di molto poco.
-
Queste le mie critiche, a voi la difesa dell'8 a Termini.
-les
l'8 passa 'effettivamente' ogni tre minuti ed è uno dei pochissimi mezzi comodi, silenziosi e puliti della città (oltre ai nuovi treni della metro A). Piuttosto l'8 era (è?) presente nei cartelli di via Labicana e Viale Manzoni senza effettuare però servizio passeggeri (ma allora perché esporre il passaggio?). In ogni caso sono d'accordo con sessorium. W i tram, perché portano ordine. Ma che sarebbe Viale Trastevere invaso dalle auto?
si è comodo, silenzioso e pulito ma non passa ogni tre minuti.
E i lavori per farlo arrivare fino a Termini, che mi dici brucxs?
-les
Dicevo…metro da Termini fino a Manzoni + 3 fino a trastevere (l'interscambio è un valore).
Comunque si sta discutendo di un possibile tram Trastevere-Marconi metro B su viale Marconi (facile da realizzare al centro della strada).
Vedremo…
les…fili dei tram tutta la vita
fatto come lo fa qualcuno
http://www.djibnet.com/photo/trasporti+pubblici/tram-francia-grenoble-35-3790289149.html
francy, i palazzi del centro di Roma sono più belli di quelli grenoblesi e poi mi sembra che si evade dal tema vero:
perché in Italia non si appronta un serio progetto di tramvia cittadina con alimentazione sotto i binari?
Dov'è il progresso, dove sono le industrie italiane all'avanguardia?
In Italia si parla così tanto di tram che trovo incredibile che a NESSUNO sia venuto in mente di importare questa tecnologia già usata all'estero e che farebbe al caso nostro.
Perché abbiamo città di valore storico-artistico che vanno preservate dai cavi aerei.
Perciò DOBBIAMO costruire tram con la presa a terra, lo pretendo da un Paese che ha tra i fiori all'occhiello la Finmeccanica.
Altrimenti basta con l'elogio della componentistica italiana e basta con le frasi ad effetto, "un tram super-tecnologico" e panzane simili.
E nessuno mi ha ancora detto che ne pensa degli imponenti lavori che la tratta Argentina-Termini richiederebbe, ovvero:
voi ci credete che verrebbero eseguiti con precisione e grande attenzione all'impatto estetico?
Io no.
-les
les
hai ragione sulla tratta Argentina-Termini: via del Plebiscito e via Battisti, non solo via Nazionale sono troppo piccole per il percorso di un tram – anche in relazione all'architettura di quella zona. Però un collegamento diretto da Termini a Trastevere occorre. C'è l'H ed è un disastro!
Allora Les, con sto tram vuoi fare il provocatore eh? Ehvvabbene. Innanzitutto proprio inaccettabile tua dietrologia sulla qualità dei lavori, figurarsi se possiamo stare a sindacare su come opereranno gli ipotetici operai di un ipotetico cantiere di un ipotetico bando di un ipotetico tracciato. Ma che ne sappiamo. Semmai ci possiamo basare su quanto Atac sta facendo ultimamente e non mi paiono pessime realizzazioni (Via Marmorata, Viale Manzoni, il capolinea di Piazza dei Cinquecento) salvo eccezioni.
Se dovessi essere d'accordo solo a lavori pubblici di cui fossi sicuro della perfetta realizzazioni, chiederei di non fare mai nulla.
Riguardo alla alimentazione a terra non sono un tecnico ma so che costa cifre notevolissime.
Peraltro Via Nazionale non solo ha avuto il tram in passato, ma è proprio nata PER farci passare il tram, è stata immaginata per quello. Ecco perché un'idea di tram che faccia questo tracciato non ha alcun bisogno di essere difesa, ma è semplicemente nella logica dei fatti (ecco perché non si farà mai).
Torno proprio dal fotografare alcuni impianti pubblicitari 6×3 regolarmente autorizzati dal comune e montati su Piazzale Labicano proprio di fronte a Porta Maggiore. Corso Vittorio Emanuele è letteralmente sommerso di nuovi impianti pubblicitari eppure al cittadino romani danno fastidio i fili del tram. Ovvero del mezzo più compatibile, sostenibile, ecologico al mondo. Una vera bizzaria…
Les…io mi accontenterei
sessorium ti ha dato una risposta e io sono decisamente allineata sul pensiero
la lungimiranza degli interventi raramente purtroppo è cosa nostra, così come la qualità delle opere e l'investimento sull'applicazione delle tecnologie evolute, a volte elaborate in italia, non viene però quasi mai sostenuto fattivamente dai nostri organi di governo, ma esportato in paesi più civili.
i fili del tram, sono un minimo impatto architettonico ambientale in una città congestionata ed esplosiva rispetto ai benefici che porterebbero.
sono altre, a mio avviso le deturpazioni alla bellezza sfregiata di roma
la città ha bisogno di frenare le auto ed incentivare i trasporti pubblici, soprattutto elettrici e metropolitani.
con le risorse che ci sono e che CI SONO
per quanto mi riguarda sono esasperata dalla condizione acustica, olfattiva e di ingombro delle strade romane
sogno la notte che roma possa avere la mobilità, i marciapiedi e l'aria "pulita" di una berlino per esempio
quindi partendo dall'assunto che l'alimentazione a terra è un sogno nel sogno, mille volte meglio un vecchio tram coi fili che il panico attuale di autobus, macchine, furgoncini ad ogni ora, compresi i catafalchi a due piani del giro turistico che possiedono roma
http://www.facebook.com/inbox/readmessage.php?t=1239636743714#/home.php?filter=nf